Серед різних типів транспортувального обладнання роликові конвеєри мають надзвичайно широку сферу застосування та безперечно сильні позиції. Роликові конвеєри широко використовуються в експрес-доставках, поштових службах, електронній -комерції, аеропортах, харчовій промисловості та напоях, моді, автомобілебудуванні, портах, вугільній промисловості, будматеріалах та інших інших галузях промисловості.
Товари, придатні для роликового транспортування, повинні мати плоску тверду контактну поверхню, як-от тверді картонні коробки, пластикові коробки з плоским- дном, металеві (сталеві) контейнери та дерев’яні піддони. Однак, якщо контактна поверхня товару м’яка або нерівна (наприклад, м’які пакети, сумки, деталі з нерівним дном), роликове транспортування не підходить. Слід також зазначити, що якщо поверхня контакту між товаром і роликами замала (точковий контакт або контакт по лінії), навіть якщо транспортування можливе, це може легко пошкодити ролики (місцевий знос, пошкодження втулок тощо), що вплине на термін служби обладнання, наприклад металевих контейнерів із сітчастою-нижньою контактною поверхнею.
Вибір типу ролика:
Для штовхання вручну або похилого вільного ковзання слід використовувати ролики без{0}}приводу; при роботі від двигуна змінного струму можна вибрати конвеєрні ролики з приводом. Залежно від способу передачі конвеєрні ролики з приводом конвеєра можна розділити на ролики приводу з одно-зірочками, ролики приводу з подвійними-зірочками, ролики приводу синхронного пасу, ролики приводу з багато-ребристими пасами та ролики приводу O-паса; при використанні електричних приводів роликів можна використовувати разом електричні ролики та ролики з електроприводом або без нього; коли товари потрібно зупинити та накопичити на конвеєрній лінії, можна вибрати накопичувальні ролики. Виходячи з фактичних потреб у накопиченні, можна вибрати накопичувальні ролики-втулкового типу (з не-регульованим тертям) і регульовані накопичувальні ролики; коли товар повинен зробити поворот, слід використовувати конічні ролики. Конусність стандартних конічних роликів від різних виробників зазвичай становить 3,6 градуса або 2,4 градуса, причому 3,6 градуса є найпоширенішим.
Вибір матеріалу ролика:
Різні робочі середовища вимагають різних матеріалів роликів: пластикові деталі стають крихкими за низьких температур і непридатні для-тривалого використання, тому всі-сталеві ролики слід вибирати для низьких{2}}температур; ролики з гумовим-покриттям утворюють невелику кількість пилу під час використання, тому їх не можна використовувати-в середовищі без пилу; поліуретан легко вбирає зовнішні фарби, тому його не можна використовувати для транспортування пакувальних коробок і товарів з кольоровим друком; ролики з нержавіючої сталі слід вибирати в корозійних середовищах; коли транспортований об’єкт викликає значний знос роликів, замість оцинкованих роликів слід використовувати ролики з нержавіючої сталі або твердого хром-з покриттям через низьку зносостійкість останніх і непривабливий вигляд після зношування; Ролики з гумовим -покриттям слід використовувати, коли потрібне більше тертя через прискорення, підйом тощо, оскільки вони також можуть захистити товари та зменшити шум транспортування.
Вибір ширини ролика:
Для прямих ділянок конвеєрних ліній довжина ролика W зазвичай вибирається такою, щоб вона була на 50-150 мм ширшою за ширину вантажу B. Для застосувань, що вимагають точного позиціонування, можна вибрати меншу ширину 10-20 мм. Для вантажів із дуже жорстким днищем ширина вантажу може бути трохи більшою за довжину поверхні ролика без впливу на нормальне транспортування та безпеку, як правило, W більше або дорівнює 0,8B.
Для вигнутих секцій на довжину ролика W впливає не тільки ширина вантажу B, але також довжина вантажу L і радіус повороту R. Це можна обчислити за допомогою формули на діаграмі нижче або шляхом обертання прямокутного транспортованого об’єкта L*B навколо центральної точки, як показано на діаграмі нижче, гарантуючи, що транспортований об’єкт не стирається об внутрішні та зовнішні направляючі краї конвеєрної лінії та має певну запас. Нарешті, необхідно внести відповідні налаштування відповідно до стандартів роликів різних виробників.
Для товарів однакової ширини на конвеєрній лінії як з прямими, так і з вигнутими ділянками довжина ролика, необхідна для вигнутої секції, буде більшою, ніж для прямої секції. Як правило, довжина ролика вигнутої секції використовується як єдина довжина ролика для всієї конвеєрної лінії. Якщо це неможливо, можна додати перехідну пряму ділянку.
Вибір інтервалу між роликами:
Щоб забезпечити стабільне транспортування вантажів, принаймні три ролики повинні підтримувати вантаж у будь-який момент часу, тобто відстань між центрами ролика T менше або дорівнює 1/3L. На практиці зазвичай використовується (1/4~1/5)L. Для гнучких і тонких товарів слід також враховувати прогин товарів: прогин товарів на одному інтервалі між роликами має бути менше 1/500 відстані між роликами; інакше це значно збільшить опір бігу. При цьому необхідно стежити, щоб навантаження на кожен ролик не перевищувало його максимальне статичне навантаження (це навантаження відноситься до рівномірно розподіленого навантаження без удару; якщо є зосереджене навантаження, необхідно збільшити коефіцієнт запасу).
Окрім зазначених вище основних вимог, відстань між роликами також має відповідати деяким іншим спеціальним вимогам:
1) Міжцентрова відстань роликів із подвійним-ланцюговим приводом має відповідати формулі: міжцентрова відстань T=n*p/2, де n — ціле число, а p — крок ланцюга. Щоб уникнути напів-ланцевих ланцюгів, зазвичай використовувані міжцентрові відстані наведено в таблиці нижче:
2) Центральна відстань механізмів синхронних ременів має відносно суворі обмеження. Зазвичай використовувані відстані та відповідні моделі синхронних ременів наведено в таблиці нижче (рекомендований допуск: +0.5/0 мм):
3) Відстань між роликами для багато-ребристих пасових передач слід вибрати з таблиці нижче:
4) Для O-пасових передач слід вибирати різні величини попереднього натягу відповідно до рекомендацій різних виробників O-ременів, як правило, 5%~8% (тобто віднімаючи 5%~8% від окружності теоретичного базового діаметра як довжину попереднього натягу).
5) У разі використання поворотних роликів кут між роликами для подвійних-ланцюгових приводів рекомендовано становити менше або дорівнювати 5 градусам, а міжцентрова відстань для багато-ребристих пасів рекомендовано становити 73,7 мм.
Вибір способу монтажу:
Існують різні способи встановлення роликів, у тому числі підпружинене, з внутрішньою різьбою, зовнішньою різьбою, з плоским шипом, напів{1}}плоским (D-тип) і з отвором під шпильку. Найчастіше використовується внутрішня різьба, за нею йде пружинна-різьба. Інші методи використовуються в конкретних ситуаціях і менш поширені.
Порівняння загальних методів встановлення:
1) Пружинна-пресова-підгонка:
a. Найпоширеніший метод встановлення роликів без-приводу, що забезпечує дуже зручне та швидке встановлення та видалення;
b. Між внутрішньою шириною рами та роликом потрібен певний монтажний зазор, який змінюється в залежності від діаметра, розміру отвору та висоти. Як правило, з кожного боку залишають зазор 0,5–1 мм;
в. Для стійкості та посилення між рамами потрібно додати стяжки;
d. Цей спосіб нещільного з’єднання не рекомендується для зірочкових роликів.
2) Внутрішня різьба:
a. Це найпоширеніший спосіб встановлення для приводних конвеєрів, таких як роликові зірочки, які з’єднують ролик і раму за допомогою болтів на обох кінцях;
b. Встановлення та видалення валика займає-відносно багато часу;
в. Монтажні отвори в рамі не повинні бути занадто великими, щоб мінімізувати різницю висоти (зазор) роликів після встановлення (зазвичай 0,5 мм; для M8 рекомендований отвір рами Φ8,5 мм);
d. При використанні рами з алюмінієвого профілю рекомендується вибрати конфігурацію «великий діаметр вала, маленька різьба», щоб запобігти проникненню вала в алюмінієвий профіль після затягування.
3) Плоский шип:
a. Виходячи зі вузлів направляючих роликів жолоба, кінці сердечника круглого вала фрезеруються плоско, а потім вставляються у відповідні пази рами. Монтаж і демонтаж надзвичайно прості;
b. Через відсутність обмеження вгору він здебільшого використовується як направляючий ролик стрічкового конвеєра і не підходить для приводних конвеєрів, таких як зірочки та багато-ребристі стрічки.
Щодо навантаження та несучої здатності:
Навантаження: означає максимальне навантаження, яке може витримати ведений ролик. Навантаження залежить не лише від несучої здатності одного ролика, але й від способу встановлення ролика, компонування трансмісії та потужності приводу компонентів трансмісії. У механічному транспортуванні навантаження відіграє вирішальну роль.
Несуча здатність: стосується максимальної ваги, яку може витримати ролик. Основними факторами, що впливають на несучу здатність, є корпус ролика, серцевина вала та підшипники, і вона визначається найслабшим із цих компонентів. Як правило, збільшення товщини стінки лише підвищує ударостійкість тіла ролика і не впливає суттєво на несучу здатність.
